L’association « Avel Marine » lancent un appel à tous les bretons et toutes les bretonnes qui veulent vraiment agir pour un cabotage maritime décarboné en Bretagne.
La région a connu durant des siècles un cabotage intensif le long de ses côtes, le 16ème étant le siècle d’or. C’est le transport routier qui va au 20ème siècle entrainer son long et profond déclin.
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Un cabotage “bas carbone” en Bretagne : de l’idée aux actes….
Le projet “Littoral Bas Carbone”, veut constituer une des réponses nécessaires au dérèglement climatique. Il est porté par l’association Avel Marine a pour but de relancer en Bretagne un cabotage de proximité qui a longtemps existé ( voir : Histoire maritime. Projet d’ouvrage sur le cabotage breton (letelegramme.fr)
Il est envisagé en liaison avec le développement local, en menant une stratégie de développement bas carbone.
Towt s’apprête à lancer un voilier cargo qui pourra transporter 1 000 tonnes de marchandises
L’entreprise, Towt, TransOceanic Wind Transport , créée en 2009 à Brest, aujourd’hui à Douarnenez, affrête une flotte de quatre vieux gréements mesurant de 20 à 40 mètres pour rallier l’Angleterre, le Portugal, la Scandinavie ou traverser l’Atlantique, pour la République dominicaine, le Mexique, les Antilles ou les Açores. Les bateaux ont une capacité de transport de 10, 200 ou 300 tonnes de marchandises.
La société est passée de 120 tonnes transportées en 2016 à 220 tonnes en 2018. Elle a crée un label baptisé Anemos afin de valoriser les marchandises transportées à la voile qui garantit des indications sur le trajet emprunté par le produit et son bilan carbone (très faible : ), en toute transparence.
Towt commercialise et vend ses produits transportés via son site internet et depuis son magasin situé à Douarnenez. Un partenariat a été passé également avec Biocoop pour l’acheminement du vin portugais, de la bière et l’huile d’olive.
Le grand projet de Towt est de lancer fin 2021 un trois mats cargo de 67 mètres dont la capacité avoisinera les 1 000 tonnes et doté de toutes les technologies modernes de routage, qui naviguera à 10,5 noeuds de moyenne en vitesse de croisière. Le Voilier-Cargo devrait économiser plus de 10 000 tonnes de CO2 par an. Deux autres identiques devraient suivre